重慶汽車報廢，為什么不提高報廢汽車回收價了

數字顯示，大連的汽車保有量早已超過130萬輛，同時，每年有2萬輛左右的汽車達到報廢標準。按照國務院2001年頒布的《報廢汽車回收管理辦法》規定，報廢汽車要到定點企業進行拆解。而事實上，上繳報廢的汽車僅占總數的一成左右，部分報廢車輛有少數企業繼續使用，多數倒賣到偏遠農村，還有部分被賣到廢品收購點非法拆解，給道路交通安全、環境保護等造成隱患。

除部分單位和個人對報廢汽車必須依法處置的觀念淡薄外，報廢汽車殘值較低也是報廢車上繳率較低的主要原因。為鼓勵老舊汽車提前報廢，提高人們對報廢車輛及時上繳的意識，國家及部分省市出臺了一些激勵措施。比如，本市于2014年1月1日至2015年12月31日對“黃標車”提前報廢的車主給予最高18000元的補貼。這在一段時間內提高了報廢汽車的回收率，但沒有從根本上解決報廢汽車回收的難題。

在歷屆全市兩會上，曾有政協委員提出，本市應不斷完善本市報廢汽車市場及回收行業的管理規范。同時，要調動上繳報廢車的積極性，還應提高報廢汽車回收價格。通過合理提高報廢汽車殘值，同時與相關政策、法規及監管相匹配，最終達到提高報廢汽車回收率的目的。

重慶車輛報廢車型報廢路程標準大全

達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷

1、小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米

2、租賃載客汽車行駛60萬千米

3、小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米

4、公交客運汽車行駛40萬千米

5、其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米

6、專用校車行駛 40萬千米

7、小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米

8、微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發動機的低速貨車行駛30萬千米

9、專項作業車、輪式專用機械車行駛50萬千米

10、正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。

買車都希望能夠開的時間越久，很多車主覺得自己的車保養的很好，即使到了報廢時間也可以繼續開，認為報廢是多此一舉的強制措施。現在車主們不用擔心了，私家車取消報廢年限了！這是一個利好消息，但并是說車永遠不會被報廢，如果你的車無法通過年檢或者行駛達到60萬公里就要報廢！

這次的改動還是非常人性化的，因為很多上班族的車平時跑的不多，15年下來可能也跑不了60萬公里，如果按照15年強制報廢的話，那就虧大了！

車的問題簡單說一下，現在由于限號因素，車牌是現在是大家更加關注的焦點。很多車主精心挑選車牌，但是當車主想賣掉車再買一輛時，不舍得原來的舊車牌，想繼續使用。原來的規定是可以保留的，但是有很多的限制，新的規定就簡單也人性化很多。

也就是說想保留舊車牌只要堅持一年就行，以前必須堅持3年、實在太久了。這已經調整的很大了，你的舊車牌一樣可以用在新買的二手車上，這樣很多人換車的時候可以換二手車了，現在都可以實現了相當于現在的車牌就是跟著人了，車牌用滿一年后申請，車牌算是終身跟著你了！所以各位車主喜歡新政策嗎？