在汽車業(yè)有個(gè)說(shuō)法：新車開了發(fā)票后，就已經(jīng)成為后備的二手車，汽車品質(zhì)如何、如何認(rèn)知，二手車商心里最有數(shù)。隨著限遷政策的結(jié)束， 二手車市場(chǎng)也迎來(lái)了發(fā)展的“第二春”，汽車更新?lián)Q代的頻率日漸走高，同時(shí)，保值也從原先陌生的詞眼迅速地走進(jìn)購(gòu)車族的選車標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中。

     重慶報(bào)廢汽車回收有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為歐美車型走俏，二手車更保值。近幾年來(lái)，歐美汽車迅速崛起，成了市場(chǎng)上銷量最大，優(yōu)惠最少的車型。憑借著過(guò)硬的質(zhì)量、良好的 品牌形象，很多歐美系汽車品牌都占領(lǐng)著各個(gè)大街小巷，而對(duì)于消費(fèi)來(lái)說(shuō)，歐美系車型優(yōu)勢(shì)明顯的保有量決定了其殘余價(jià)值的高分比。

     從事二手車交易的透露，新車的銷售行情和二手車的行情是一致的：新車賣得好的車型，二手車也賣得好;新車價(jià)格堅(jiān)挺的車型，二手車保值率就會(huì)比較高。因此，近年來(lái)二手車市場(chǎng)上賣得比較好的還是歐美車型，日韓汽車緊跟其后，自主品牌銷售相對(duì)落后。隨著限遷政策的取消，二手車市場(chǎng)逐步開發(fā)，不同品牌汽車的保值率可能會(huì)有相應(yīng)的調(diào)整，畢竟更大的市場(chǎng)注定會(huì)造就格局的不斷變化。

     當(dāng)然，二手車是否好賣，也不僅僅看品牌，還要看具體的車型。比如一些歐美品牌整體銷售不錯(cuò)，但有些車型連新車都銷售不暢，二手車銷售也就很費(fèi)勁，而且保值率低。

     再比如自主品牌，整體銷售不如歐美日韓品牌，但是其旗下暢銷車型，在二手市場(chǎng)也賣得不錯(cuò)，保值率也相對(duì)較高。所以，對(duì)于消費(fèi)者而言，歐美車系的吸引力也隨之增大，銷量自然也水漲船高。

     個(gè)性、高配車型，二手銷售較困難如今市場(chǎng)上除了轎車，還有suv、mpv等跨界車型，太多的汽車讓普通車主難以識(shí)別其真正身份。再加上許多品牌推出了一些個(gè)性化的車型，性能突出、價(jià)格高昂，但是保有量卻很低。“這樣的汽車，往往是保值率最低的汽車，轉(zhuǎn)手賣掉，很不合算。”

     重慶報(bào)廢汽車回收二手汽車經(jīng)銷商曾經(jīng)收購(gòu)過(guò)一輛進(jìn)口車型，車況好，里程少，汽車性能也非常突出，就是由于其知名度太低，上門的車友十有八九不知道車型名稱。最終該款汽車只能虧本銷售。

     在新車市場(chǎng)，我們經(jīng)常可以看到這樣的現(xiàn)象：一樣的外觀、一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，由于多了天窗或者導(dǎo)航、真皮內(nèi)飾等所謂的豪華配置，價(jià)格就高出一萬(wàn)元甚至數(shù)萬(wàn)元，這在汽車市場(chǎng)屢見不鮮。