判斷汽車是否達到報廢標準:

(1) 輕、微型載貨車(含越野型)、礦山作業專用車累計行駛30萬公里，重、中型載貨車(含越野型)累計行駛40萬公里，特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行駛50萬公里，其他車輛累計行駛45萬公里。

(2) 輕、微型載貨汽車(含越野型)、帶拖車的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租車使用8年，其他車輛使用10年。

(3) 因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的。

(4) 車型淘汰，已無配件來源的。

(5) 汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準定值15%的。

(6) 經維修和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的。

(7) 經維修和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

重慶汽車報廢除19座以下出租車和輕、微型載貨汽車(含越野型)外，對達到上述使用年限的客、貨車，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規定嚴格檢驗，性能符合規定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規定年限的一半。

吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業的車輛，還可根據實際使用和檢驗情況，再延長使用年限。

所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安全排放規定的應當強制報廢。

2000年12月，國家對上述汽車報廢標準作了一些局部調整，主要是在1997年汽車報廢標準的基礎上，區分了營運載客汽車和非營運載客汽車、旅游載客車和非旅游載客車汽車，同時還放寬了相關車輛達到使用年限后繼續使用的年限。

具體調整內容是：9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車，含越野型)使用年限延長到15年;旅游載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用年限延長到10年;9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車，含越野型)繼續使用的年限沒做具體限制，只要求必須從嚴檢驗，旅游載客車和9座以上非營運載客汽車延長使用年限也放寬到“最長不超過10年”

廢品回收益處多多

再生資源的回收是一項十分綠色環保的工作，重慶廢品收購的從業者不只能從中找到發財之道還能起到維護環境的效果，能讓資本再次收回使用，變廢為寶。不要小看廢品收回，集腋成裘，很多的廢品送到專業的組織回爐，能為國家削減很多的進口再生資本，所以，廢品回收利用益處多多!

重慶也是廢品回收的大城市之一，根本每個大街都有專業的收回站點，廢品第二次收回能維護咱們日子的環境，讓鄰近的居民有一個潔凈整齊的日子環境。試想：“咱們將日子所生產出的廢品隨意擺放，那么咱們周邊的環境將會是什么樣”?。所以說，廢品收回是適當有必要的，不只能維護好咱們賴以生存的環境，還能為居民帶來必定的利益。

廢品收回現已改變了大家開始的主意，每年廢品收回的從業者數量在不斷的上升，回想曾經，廢品收回從業者是被大家看做最底層的工作人員，薪酬低，穿的臟。但是如今現已有不斷增加的人發現了其中的商機，不得不說，它為很多人帶來了可觀的收益，改變了大家的日子現狀。

重慶報廢汽車回收新規對我們意味著什么

重慶報廢汽車回收發現這項法規對于報廢汽車的回收的管理將加大限制了，加強監控管理。實際上這也很正常，報廢汽車如果到了報廢期限但卻還沒有申請報廢的話，不說給城市帶來污染這些，但就這樣的汽車不管是自己行駛亦或者是轉二手販賣于他人而言都是非常不好的，也會威脅到車主的生命安全。

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       其中一項規定則是針對私自將報廢汽車車輛進行販賣制定。對將報廢汽車出售、贈予或許以其他辦法轉讓給非報廢汽車回收公司的單位或許個人的，或許自行拆解報廢汽車的，由公安機關沒收違法所得，并且重慶報廢汽車回收提醒大家注意，會被處2000元以上2w元以下的罰款；對報廢汽車回收公司明知或許應知是有盜竊、掠奪或許其他違法嫌疑的汽車、“五大總成”以及其他零配件，未向公安機關陳述，私行拆解、改裝、拼裝、倒賣的，由公安機關依法沒收汽車、“五大總成”以及其他零配件，處1w元以上5w元以下的罰款。

       根據詞條規，公安交通管理部門認真落實機動車強行報廢制度，對達到強行報廢標準的汽車辦理報廢手續時，檢查報廢汽車回收拆解公司出具的報廢汽車回收證明，回收機動車掛號證書、號牌、行進證，并在受理之日起一日內依法出具注銷證明；報廢的校車、大型客、貨車及其他營運車輛應當在報廢地車輛管理所的監督下崩潰。重慶報廢汽車回收還發現路面執勤民警查處駕御拼裝的機動車或已達到報廢標準的機動車上路行進時，嚴峻依照《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施法則予以處置，收繳報廢汽車，并強行報廢；對駕御人處200元以上2000元以下罰款，并吊銷機動車駕御證。

       而法規的出現，重慶報廢汽車回收發現這也證明著上層開始關注起這項問題，達到報廢期限的汽車未申請報廢帶來的影響子這里目前就不多說了，所以就算為了自己也好，重慶報廢汽車回收希望大家能夠自主積極的到期限申請汽車報廢。